При разработке системы компания стремилась минимизировать изменения существующей конструкции двигателя, что во многом определило выбранную компоновку. Кроме того, при разработке топливной системы необходимо было учитывать защитное действие многочисленных патентов, повлиявших на ряд проектных решений. Аккумуляторные топливные системы для дизельных двигателей высокоскоростных транспортных средств значительно различаются по конструкции контура и структуре отдельных компонентов. Поэтому ниже рассматриваются наиболее распространенные варианты конструкции этих систем. Конструкция топливной системы во многом зависит от объема цилиндра двигателя. Топливный насос низкого давления подает необходимое топливо в топливный насос высокого давления. Редукционный клапан поддерживает постоянное давление на входе в секцию топливного насоса высокого давления, расположенную в корпусе. Как следует из названия, топливные насосы высокого давления предназначены для создания высокого давления в топливопроводе, которое всегда должно быть значительно выше давления в цилиндре двигателя, необходимого для нормальной работы всех подобных систем впрыска топлива. Для обеспечения стабильной работы секций высокого давления дизельных двигателей и эффективной смазки их несущих конструкций требуется давление подачи 0,5–0,8 МПа.

КУАНЫШЕВ М.К.

Кандидат технических наук, ассоциированный профессор, Актюбинский региональный университет имени К.Жубанова, г. Актобе, Казахстан.

Е-mail: mkuanyshev@zhubanov.edu.kz, https://orcid.org/0000-0001-8307-3675

КАУКАРОВ А.К.

PhD, старший преподаватель, Актюбинский региональный университет имени К.Жубанова, г. Актобе, Казахстан.

Е-mail: akaukarov@zhubanov.edu.kz, https://orcid.org/0000-0001-5681-5469

МУРЗАГАЛИЕВ А.Ж.

Кандидат технических наук, ассоциированный профессор, Актюбинский региональный университет имени К.Жубанова, г. Актобе, Казахстан.

Е-mail: amurzagaliyev@zhubanov.edu.kz, https://orcid.org/0000-0002-4964-681X

УТЕБАЕВ И.С.

Кандидат педагогических наук, ассоциированный профессор, Актюбинский региональный университет имени К.Жубанова, г. Актобе, Казахстан.

Е-mail: iutebayev@zhubanov.edu.kz, https://orcid.org/0000-0003-1101-3600

МЫРЗАБЕКОВ Н.М.

Магистр, преподаватель, Актюбинский региональный университет имени К.Жубанова, г. Актобе, Казахстан.

Е-mail: nmyrzabekov@zhubanov.edu.kz, https://orcid.org/0009-0001-4845-8614

1. Сакенов М. Биоэнергетика. Промышленность Казахстана, Алматы, 2004, №3, с. 26-30.
2. Некрасов В.Г., Макаров А.Ф. Перекуем мечи на орала – азотный вариант водородной энергетики. Промышленность Казахстана, Алматы, 2007, № 6, с.24-29
3. Некрасов В.Г., Макаров В.Г., Злыденный А.А., Мурзагалиев А.Ж. Двигатели на азотном топливе. Двигатель, Москва, 2008, №1, с. 48-49.
4. Тюнин Н.А., Родин А.В. Электроника в автомобиле. М.: СОЛОН-ПРЕСС, 2007. 352 с.: ил. - Серия «Ремонт».
5. Блинов А.Д., Голубев П.А. и др. (всего 11 соавторов). Современные подходы к созданию дизелей для легковых автомобилей и малотоннажных грузовиков. Москва, НИЦ Инженер, 2006, 331 с.

система подачи топлива, регуляторы режимов работы, компоненты аккумуляторной системы, насосы высокого давления, электромагнитные топливные форсунки